История крейсера Аврора, который не стрелял по Зимнему в ту памятную ночь

24 мая 1900 года в Санкт-Петербурге был спущен на воду крейсер "Аврора". Строительство выполнил знаменитый Балтийский завод, а название корабля выбрал лично Николай II. Судно стало "Авророй" в честь одноименного парусного фрегата, который защищал Петропавловск-Камчатский от англичан в ходе Крымской войны. Имя "Аврора" было выбрано из длинного списка, который император прочитал до конца, чтобы определить самое подходящее название.

Аврора стала последней из трех кораблей водоизмещением 6,6 тысяч тонн, построенных в конце XIX века на петербургской верфи. Первые два корабля проекта носили названия "Паллада" и "Диана", а третий корабль почти год оставался безымянным, идентифицируясь лишь как "крейсер водоизмещением 6630 тонн типа "Диана". В русском флоте названия типу кораблей давались не по имени головного корабля, а по наиболее короткому и звучному названию одного из однотипных кораблей.

Проблемы у «Авроры» начались ещё на стадии проектирования и не заканчивались никогда. Судно постоянно сопровождали срывы сроков и недоделки, от которых инженеры буквально хватали себя за головы. Перегруженность казённых верфей Петербурга, где велись работы, привела к спешке и недостатку рабочих рук, влияя на качество сборки. В итоге машины и котлы «Авроры» оказались ненадёжными, крейсер не достигал планируемых показателей скорости, а вооружение вызывало массу вопросов.

Строительство обошлось императорской казне в колоссальные для того времени 6 миллионов рублей золотом. Спуск на воду сопровождался торжественной церемонией в присутствии российского императора Николая II, а 78-летний адмирал Константин Пилкин, служивший на старом фрегате, приветствовал государя. Новый экипаж «Авроры» состоял из почти шести сотен моряков и около 20 офицеров.

Интересно, что моряки держали на борту питомцев — два крокодила, взятые в африканском порту по пути к Японии. Существа получили имена Сам и Того, последний назван в честь японского адмирала Хэйхатиро Того.

"Тропический климат, тяжелые условия плавания расшатывали здоровье, психику. Осточертело мертвящее однообразие. Матросов, даже прежде равнодушных к животным, неудержимо потянуло к ним. После гибели Шарика на крейсере появились два молодых крокодила, несколько хамелеонов, не только менявших цвет, но и форму тела — они надувались, преображались на глазах", — пишет Юрий Чернов в книге "Судьба высокая "Авроры".

Попытка приручить экзотических животных обернулась драма. Когда моряки думали, что успешно обучили крокодилов, Сам неожиданно бросился к борту и прыгнул в океан, что стало ударом для экипажа.

Судьба Того тоже сложилась печально — он погиб в Цусимской битве.

Проблемы организации жизни на корабле тоже не оставляли равнодушными. Лазарет и операционная оказались настолько неудобными, что в тропиках пользоваться ими было невозможно. Пришлось срочно приспосабливать новые помещения и защищать их от артиллерийского огня.

Провизия была сосредоточена в одном месте, и в случае затопления этой части судна 600 человек оставались бы без еды. Такие неурядицы требовали срочного исправления.

На верхней палубе оборудовали защиту от деревянных осколков мачт, используя запасные противоминные сети. Они же служили траверзами с матросскими койками для укрытия прислуги орудий. Внутренние деревянные щиты бортов убрали, чтобы предотвратить появление массы осколков при возможных повреждениях.

На «Авроре» впервые на боевом корабле по настоянию судового врача Владимира Кравченко был смонтирован рентгеновский аппарат. В книге «Через три океана. Воспоминания врача о морском походе» сам доктор писал, что скептики заявляли о невозможности использования рентгеновского оборудования на судах. В то время даже на суше осколки в ранах искали с помощью зондов, зачастую без анестезии.

Командующий эскадрой Рожественский получил информацию о наличии неизвестных миноносцев на пути следования русских кораблей. В районе Доггер-Банки флот обнаружил силуэт судна, которое двигалось без отличительных огней и пересекало курс русской флотилии, что значительно нарушало международные правила судоходства.

Командование эскадры решило, что кораблям угрожает нападение миноносцев, и броненосцы, идущие впереди, открыли огонь по неизвестному судну. Позже выяснилось, что русские корабли обстреляли небольшие британские рыболовецкие суда.

Во время Цусимского сражения "Аврора" получила порядка 10 попаданий снарядами калибра от 75 до 200 мм, что вывело из строя пять орудий. Экипаж потерял 16 человек убитыми, включая капитана корабля Евгения Егорьева, и 89 ранеными (по другим данным — 15 убитыми и 83 ранеными). Осколки шесть раз сбивали флаг, но он каждый раз возвращался на место благодаря экипажу. В ходе боя крейсер выпустил по противнику 303 снаряда калибром 152 мм, 1282 снаряда калибром 75 мм и 320 снарядов калибром 37 мм.

Командир корабля Евгений Егорьев погиб от осколков снаряда, разорвавшегося на мостике. Один из снарядов вывел из строя рулевое управление, но матрос Андрей Подлесный под огнем противника смог починить перебитый силовой кабель, что позволило "Авроре" уйти от огня.

Большая часть русских кораблей была потоплена японцами или сдалась в плен. Другие были либо затоплены своими экипажами, либо уничтожены во время преследования врагом. Уцелели только три крейсера — "Олег", "Жемчуг" и "Аврора", а также один миноносец и два вспомогательных судна.

Такими были первые шаги «Авроры» — корабля, который стал легендой, пройдя через множество испытаний, трудностей и уникальных историй в своём пути.

Печальным окончанием сражения стало то, что крейсеры взяли курс на юго-запад, успешно выйдя из Корейского пролива и оторвавшись от миноносцев противника. Русский отряд направлялся в сторону Манилы, филиппинского порта, который находился под контролем США. Соединённые Штаты, хотя и заявляли о своём нейтралитете в русско-японской войне, негласно поддерживали Японию. Поэтому 24 мая американский адмирал Трэн, находившийся в Маниле, получил директиву из Вашингтона: русские корабли должны либо разоружиться, либо покинуть порт в течение 24 часов.

Адмирал Энквист запросил указания у Петербурга и получил ответ от Николая II: «Ввиду необходимости исправить повреждения разрешаю вам дать обязательство американскому правительству не участвовать в военных действиях. Николай».

С каждым днём вынужденного пребывания в Маниле дисциплина на «Авроре» падала всё сильнее. Новости о революционных волнениях в России вызывали брожение среди нижних чинов, что офицерам с трудом, но всё-таки удалось успокоить.

Ремонт «Авроры» был завершён в августе 1905 года, почти одновременно с подписанием мирного договора между Россией и Японией в Портсмуте. Новый 1906 год «Аврора» встретила в Красном море, где получила приказ следовать в Россию самостоятельно. 19 февраля 1906 года «Аврора» бросила якорь в порту Либавы, завершив самый длительный в своей истории военный поход, который продлился 458 дней.

10 марта 1906 года «Аврора» была переведена в резерв флота. До главного выстрела крейсера, который символично ознаменовал начало Октябрьской революции, оставалось 11 с половиной лет...

После ремонта и перевооружения крейсер "Аврора" продолжил свою службу в Балтийском море, выступая в качестве учебного судна для Морского корпуса. Во время Первой мировой войны "Аврора" была в составе второй бригады крейсеров, и её основными задачами были преследование немецких крейсеров, атаки на вражеские тральщики и минные заградители. Несмотря на активное участие, серьёзных боёв крейсеру удалось избежать, а наиболее значимой операцией стала высадка десанта в Рижском заливе, где "Аврора" поддерживала сухопутные войска артиллерийским огнём и отбивала атаки немецкой авиации. Несмотря на устаревший статус, судно надёжно исполняло свои обязанности.

Судовой комитет "Авроры" разъяснил в письме редакциям Петербурга: «Что же касается выстрелов с крейсера, то был произведен только один холостой выстрел из шестидюймового орудия, обозначающий сигнал для всех судов на Неве, призывающий их к бдительности и готовности». Моряки стремились защитить честь крейсера, избегая обвинений в обстреле Зимнего дворца, часть которого использовалась как госпиталь. А между тем, по дворцу в ту ночь действительно стреляли из Петропавловской крепости. К счастью, никто не пострадал, хотя газеты приписали выстрел "Авроре".
На момент вступления крейсера в строй в 1903 году он имел на вооружении: 8 орудий калибром 152-мм, 24 орудия по 75-мм, 8 по 37-мм, 2 по 63,5-мм.В 1917 году от всей этой разнокалиберности осталось: 14 орудий по 152-мм и 5 зенитных пушек калибром 75 (4) и 40 (1) мм.То есть реально могло стрелять только 152 мм (шестидюймовое) орудие. Оно (носовое) и стреляло по официальной версии.

После революции судьба крейсера "Аврора" изменилась, и он стал учебным кораблём, активно участвующим в походах, манёврах и тренировках советских матросов. В начале 40-х годов крейсер даже могли пустить на лом. Ходят слухи, что весной 1941 года нарком ВМФ подписал приказ о передаче имени крейсера другому судну. Однако Великая Отечественная война внесла свои коррективы.

Орудия главного калибра были сняты с "Авроры" для обороны Ленинграда. Многие из них были захвачены или уничтожены в ходе ожесточённых боёв. Большинство пушек взорвали сами моряки, не желая, чтобы они попали в руки врага. Сам крейсер также не избежал вражеских снарядов, получив серьёзные повреждения и сел на грунт. Для "Авроры" война на этом завершилась.

Фотографируясь у "той самой пушки", туристы нередко не подозревают, что носовое орудие "Авроры", стрелявшее в 1917 году, было снято с крейсера вместе с другими орудиями ещё во время Гражданской войны. Впоследствии крейсер получил новое вооружение, но снова лишился пушек в ходе обороны Ленинграда. Тогда орудия направили на Дудергофские высоты, сформировав из них батарею "А", которая противостояла 4-й танковой дивизии вермахта и была уничтожена противником.

Таким образом, "Аврора" внесла значительный вклад в морскую историю России, пройдя через множество испытаний и сохраняя свою значимость на протяжении десятилетий.

За годы своей музейной деятельности "Аврора" пережила множество ремонтов, самым значительным из которых стал капитальный ремонт в 1984 году. К этому моменту корабль находился в крайне плачевном состоянии, а стоимость ремонта составила 35 миллионов рублей. Крейсер прошёл серьёзную переделку, и некоторые агрегаты и машины были заменены макетами.

Следующий значительный ремонт начался в 2014 году и напоминал скорее реставрацию и восстановление. К этому вопросу подошли со всей серьёзностью, были заменены все электросети, отремонтирована палуба и мачта, восстановлен исторический облик. Крейсер "Аврора" снова стал предметом гордости и символом важного этапа в истории России.

Таким образом, из учебного корабля "Аврора" превратился в плавучий музей, выдержав испытания как войны, так и времени, продолжая славно представлять историю революции и вносить вклад в гражданское образование и патриотическое воспитание.