Удары по танкерам: как атаки на море меняют войну и экономику

27 ноября у берегов Сенегала в Атлантическом океане атаковали танкер Mersin. Судно под панамским флагом перевозило нефть из российского порта Тамань. Получило пробоины.

28 ноября в Черном море произошли два инцидента. Оба — недалеко от побережья Турции. Сначала загорелся танкер Kairos под флагом Гамбии.

Президент Владимир Путин назвал атаки «пиратством». Он пообещал ответные меры. «Мы расширим номенклатуру ударов по портовым сооружениям и по кораблям, которые заходят в украинские порты», — заявил он. Путин также пригрозил мерами против судов стран, «помогающих Украине проводить пиратские акции».

Официальный представитель МИД Мария Захарова заявила, что цель атак — сорвать мирный процесс. «Все эти теракты преследуют одну цель — сорвать намечающийся мирный процесс», — сказала она.

Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков охарактеризовал инциденты как «вопиющий случай». Он подчеркнул, что это «посягательство на суверенитет Турецкой Республики».

Турция выразила самую резкую позицию. Президент Реджеп Тайип Эрдоган заявил, что не может оправдать атаки в своей исключительной экономической зоне. Он назвал их «тревожным обострением», создающим угрозу судоходству и экологии.

Казахстан выступил с официальным протестом. Причина — атака на терминал КТК в Новороссийске. Казахстанский МИД назвал инцидент вредным для отношений с Украиной. Он подчеркнул ключевую роль трубопровода для мировой энергетики.

Турецкая компания-судовладелец Besiktas Shipping (танкер Mersin) приняла бизнес-решение. Она объявила о полном прекращении всех операций с Россией. В компании сослались на «неприемлемые риски» для экипажей и активов.

Непосредственный удар по экспорту. Атака на терминал КТК временно парализовала работу важного экспортного узла. Морской экспорт нефти из РФ в ноябре и так снизился на 11.5% к октябрю. Повреждение инфраструктуры усугубляет эту тенденцию.

Рост логистических и страховых издержек. Ставки военного страхования для заходов в российские черноморские порты резко выросли. Теперь они оцениваются в 0.65–0.8% от стоимости судна. Это увеличивает стоимость фрахта и снижает привлекательность российской нефти.

Давление на бюджет. Нефтегазовые доходы бюджета в ноябре 2025 составили 530.9 млрд рублей. Это в 1.5 раза меньше, чем в ноябре 2024 года. Снижение вызвано динамикой цен и ростом дисконта на российскую нефть. Новые логистические риски могут усилить это давление.

Украина, вероятно, будет продолжать и развивать эту тактику. Цели ясны: сократить экспортные доходы России, повысить стоимость логистики, спровоцировать дипломатическую напряженность (как с Турцией). Удары могут сместиться на другие узлы: порты на Балтике или в Арктике. Атаки на «теневой флот» будут продолжаться, чтобы подорвать схему санкционного обхода.

Главный итог: война уверенно вышла в мировой океан. Риски для судоходства, цепочки поставок и энергорынков стали новым фактором глобальной нестабильности. Экономическая цена конфликта растет.