Как из старого самолета сделать новый и утереть нос всему миру - на примере МиГ-31БМ

МиГ-31БМ — это единственный в российской истории истребитель, обладающий уникальными характеристиками, который официально называется воздушным кораблем. Эксперты объясняют, что под этим термином понимается способность самолета функционировать как воздушный командный пункт, который координирует действия других истребителей.

Эта модель является модернизированной версией советского МиГ-31Б, который был принят на вооружение в 1990 году. Обновленный истребитель получил значительное улучшение авионики, новые радиоэлектронные комплексы и спутниковую навигационную систему, что позволило успешно выполнять задачи в различных регионах, включая северные широты.

Увеличение числа таких истребителей существенно повышает мощь российской системы ПВО и ПРО. Основная модель МиГ-31 был в строю на протяжении 4 десятков лет и по-прежнему остается одним из самых эффективных боевых самолетов в мире. Можно с уверенностью сказать, что аналогов этому самолету нет и не ожидается в ближайшем будущем. МиГ-31 прошел несколько этапов модернизации, и на текущий момент самой совершенной версией является МиГ-31БМ, и именно до этого уровня планируется довести все оставшиеся в строю перехватчики.

Работы по созданию многоцелевого истребителя на базе МиГ-31Б стартовали в 1997 году. Основной задачей стало оснащение самолета системой управления вооружением, разработанной на основе технологических достижений, полученных в ходе работ над СУВ «Заслон-М».

Для МиГ-31БМ компания «Русская авионика» произвела модернизацию кабин экипажа. Ранее у пилота не было полной информации о тактической обстановке, и для устранения этой проблемы в правой части приборной доски был установлен жидкристаллический многофункциональный индикатор размером 6x8 дюймов. Кабина штурмана-оператора также была значительно обновлена: теперь в ряд расположены три таких индикатора, что существенно улучшает возможности навигации и управления.

Самолет получил новые усовершенствования, включая индикатор на лобовом стекле, многофункциональные пульты управления, мультиплексную цифровую систему обмена данными, соответствующую американскому стандарту MIL-STD-1553B, а также современные средства радиоэлектронной борьбы и другое передовое оборудование. Он может нести разнообразное вооружение, сходное с тем, что используется на МиГ-31Ф. В его арсенале присутствуют такие ракеты, как Р-37, Р-77, Х-31, Х-58, а также корректируемые бомбы КАБ-1500 и КАБ-500. Общая масса боевой нагрузки может достигать 8 тонн. В результате боевые возможности МиГ-31БМ при работе с воздушными целями увеличились в 2,6 раза по сравнению с предыдущей моделью МиГ-31.

Основной задачей данного самолета была возможность перехвата различных летательных аппаратов, в том числе трансатмосферных, развивающих скорость до 6 Махов.

Первый образец был завершен в 1998 году, а в 1999-м машина была представлена на авиасалоне МАКС-99. Изначально планировалось дооснащение всех существующих российских МиГ-31 до уровня МиГ-31БМ. Однако из-за нехватки финансирования и недостаточного интереса со стороны военных, полномасштабные испытания данного варианта не были проведены.
Возвращение к вопросам модернизации произошло лишь в конце 2000-х годов. Одной из ключевых особенностей новых самолетов стала модернизированная совокупная ударная система «Заслон-АМ», которая включала усовершенствованную радиолокационную станцию РП-31АМ и новый бортовой компьютер с обновленным математическим и программным обеспечением. Самолеты также были оснащены системой спутниковой навигации. Дальность обнаружения воздушных объектов увеличилась почти в два раза по сравнению с серийными моделями МиГ-31, а точностные характеристики системы управления огнем значительно улучшились.

МиГ-31БМ стал более эффективен в перехвате малозаметных самолетов, крылатых ракет и гиперзвуковых летательных аппаратов. Увеличение дальности обнаружения новейшего бортового радиолокатора улучшило шансы на поражение скрытых целей, а также расширило спектр нового ракетного вооружения, в который вошли помимо стандартных ракет Р-33 и Р-33С также К-37М, К-77-1 и Р-73.
Первые истребители МиГ-31БМ были приняты на вооружение в 2008 году. По информации Минобороны, в 2013 году экипажи этих самолетов установили рекорд, проведя в воздухе 7 часов и 4 минуты, преодолев более 8000 километров с тремя дозаправками. В настоящее время МиГ-31БМ известен как носитель гиперзвуковых ракет комплекса "Кинжал", боевой дебют которого состоялся 18 марта 2022 года, и он продемонстрировал свою практически неуязвимую природу для современных систем ПВО.

Кроме того, МиГ-31БМ — это уникальный истребитель-перехватчик, аналогов которому не удалось создать ни в одной другой стране мира. Модернизация значительно повысила его боевые качества, позволяя эффективно уничтожать любой тип крылатых ракет и западные самолеты, такие как американские F-15, F-16 и французские Mirage-2000, на дистанции в сотни километров.

Самолет оснащен радиолокационной станцией «Заслон-М», способной обнаруживать воздушные цели на расстоянии до 320 километров. Однако большие цели, к примеру, бомбардировщики В-52, могут быть зафиксированы на дистанции до 400 километров. Эта система радара позволяет одновременно сопровождать до 10 целей и обстреливать 6 из них одновременно. Кроме того, сообщается, что МиГ-31БМ способен отслеживать до 24 целей и поражать 8 из них одним залпом.

Таким образом, МиГ-31БМ демонстрирует схожие возможности с самолетами дальнего радиолокационного обнаружения, такими как А-50, и нередко выполнял их функции, например, в Сирии, контролируя воздушное пространство вокруг российской базы. Следует отметить, что ни один западный истребитель не в состоянии обнаруживать воздушные цели на такой дальности, как МиГ-31БМ. К примеру, радар AN/APG-81 новейшего американского истребителя пятого поколения F-35 имеет дальность обнаружения менее 200 километров. Таким образом, несмотря на то, что выпуск МиГ-31 завершился в 1994 году, он "видит" в два раза дальше, чем F-35, который благодаря своей современным технологиям называется "летающим компьютером".

МиГ-31БМ оснащён двумя мощными турбореактивными двигателями Д-30Ф6, что позволяет ему развивать скорость до 3400 км/ч на большой высоте. Это почти в три раза быстрее скорости звука! На меньших высотах истребитель может лететь со скоростью до 1500 км/ч, что также впечатляет. При этом данный самолёт способен пролететь до 3000 км без дозаправки, что делает его отличным выбором для охраны обширных территорий.

Стоит отметить, что двигатель, установленный на МиГ-31, хотя и считается «старым», стал первым серийным турбореактивным двигателем в отечественной авиации для истребителей. Он обеспечил МиГ-31 уникальные характеристики, не имеющие аналогов до сих пор. В 2003 году этот самолет установил 19 мировых рекордов по скороподъемности и набору максимальной высоты полета с различными грузами, как коммерческими, так и без них.

МиГ-31 способен преодолевать звуковой барьер в горизонтальном полете и во время набора высоты, в то время как другие самолеты достигают скорости М=1 в пологом пикировании. Более того, на средних и больших высотах он может выходить на режим сверхзвукового полета без использования форсажа. Это качество, как считается, характерно только для истребителей пятого поколения. Современные истребители (за исключением моделей пятого поколения) не могут в полной мере называться сверхзвуковыми, поскольку предельное время полета на сверхзвуке ограничено 5-15 минутами из-за конструктивных особенностей. У МиГ-31 скорость полета на сверхзвуке зависит лишь от запаса топлива.

Количество внешних узлов подвески на МиГ-31БМ увеличили до восьми, что позволяет размещать ракеты Р-33С или Р-37. Также истребитель вооружён новейшей ракетой средней дальности РВВ-АЕ. В арсенале появились противорадиолокационные ракеты Х-31П и ракеты класса "воздух-поверхность", такие как Х-59, Х-29Т и Х-59М. Самолет может переносить до шести корректируемых авиабомб КАБ-1500 или до восьми КАБ-500 с телевизионным или лазерным наведением. Максимальная боевая нагрузка составляет 9000 кг.

Особое внимание стоит уделить ракете "воздух-воздух" Р-37 и её усовершенствованной версии Р-37М. Это единственная серийная авиационная ракета в мире, способная уничтожать любые воздушные цели на дистанции до 300 км. Она работает по принципу "выстрелил - забыл": достаточно один раз подсветить цель, и ракета самостоятельно найдет её.

Стоит отметить, что МиГ-31БМ способен наводить управляемые ракеты, запущенные другими истребителями. Это возможно даже в режиме радиолокационного молчания, что особенно актуально для малозаметных Су-57. В то же время сам МиГ-31БМ хорошо виден на радарах противника, и это его преимущество — он отвлекает внимание вражеских систем ПВО от других самолётов, не входя при этом в зону их поражения.
У МиГ-31БМ сейчас почти нет конкурентов среди истребителей-перехватчиков, в первую очередь из-за его больших размеров. Боевой радиус действия варьируется от 700 до 1500 км, в зависимости от нагрузки и скорости полета. Четыре МиГ-31БМ способны перекрыть воздушное пространство протяжённостью до 1000 км.

Для обеспечения системы ПВО МиГ-31БМ может взаимодействовать с тяжёлыми истребителями Су-27 и самолётами дальнего радиолокационного обнаружения семейства А-50.

Главная задача МиГ-31БМ — это обеспечение противовоздушной обороны. Он способен эффективно сражаться с различными воздушными целями, включая беспилотные летательные аппараты (БПЛА) и самолёты оперативно-тактической и стратегической авиации противника, которые могут быть носителями ядерного оружия и дальних ракет.

Так, например, многофункциональность всегда значит, что, совмещая в себе возможности самолетов разных классов данная машина будет уступать узкоспециализированным разработкам. Это понятно еще на этапе разработки. Если бы от 31М требовалось заменить А-50, то авиаконструкторы просто создали бы А-100. Если бы от него требовалось работать боевым истребителем, как Су-35, никто бы не заморачивался модернизацией МиГ-31. Просто сделали бы больше Су-35.
С Су-35 вообще любят сравнивать МиГ-31БМ. Ну что ж: радар "Ирбис-Э" на 35м считают одним из самых мощных в мире авиационным пассивным РЛК с электронным сканированием. Цель его - борьба с теми самыми "стелсами" ВВС США. Этот радар является третьим по мощности в ВКС РФ. Второй - "Заслон-М", установленный на герое статьи, а первое место у новейшего РЛС Су-57.

Самолетов МиГ-31 младше 30 лет не существует.
И сколько не модернизируй, сколько не продляй срок службы - все равно надо думать о будущем.
Но - пока полетаем.